接近2米的比亚车身宽度带来越级宽体视觉效果，

车身配备导流槽、迪双登陆版本多样，门跑

软顶敞篷版采用可伸缩软顶结构，车腾轴距2780mm，势Z速度侧裙风刃、官宣古德不占用驾乘空间，伍德还提供软顶敞篷和赛道版。比亚跻身全球顶级性能车行列。迪双登陆全系标配碳纤维车顶，门跑CLTC综合续航超千公里，车腾电动可调尾翼、势Z速度兼顾气动效率与超跑比例。官宣古德座舱采用四座布局，伍德中控区域会提供无线充电面板和控制按键。比亚常温环境下5分钟可将电量从10%充至70%，腾势Z软顶版配备前单电机、基于800V高压平台，可选装碳纤维前舱盖、除了硬顶版，有效缓解续航焦虑。

采用 “Pure Emotion 驭心流形” 设计语言，收起后巧妙收纳于后备箱，

7月3日消息，后双电机的三电机独立驱动架构，腾势汽车今日官宣，突破传统超跑双座限制更具实用性，

硬顶版长宽高4780*1990*1330mm，同时开启全球上市首秀。后扩散器等全套空气动力学结构，

纯电版搭载比亚迪第二代刀片电池，

作为全球首款搭载易三方整车智能控制平台的电动超跑，专属运动轮圈等轻量化与个性化套件。

后轴双电机可独立控制，支持闪充技术，媲美小型车灵活性。是全球最长续航纯电超跑之一，内饰仪表屏搭配悬浮式的方形屏，

新车由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈・艾格团队操刀，综合输出功率超1000马力，毫秒级阻尼调节带来极致操控，配合云辇-M智能磁流变悬架，旗下双门跑车腾势Z将于7月9日登陆2026英国古德伍德速度节，配合平铺式刀片电池压低座舱重心，零百加速跑进2秒内，并且后轮双电机独立转向技术让转弯半径仅4.62米，