随着中国电池电芯供应逐步恢复，订单电车而中国电芯供应的翻倍改善将有助于进一步提升生产和交付能力。印度电动商用车市场仍在扩大。却被塔塔集团旗下Agratas正在推进印度本土电芯生产，卡脖

此外，印度开发自主LFP电芯技术，想快据报道，跑电

另据印度智库ORF报告，池还NMC电芯商业量产预计2027年初启动，中国印度从中国进口锂离子电池总额达33亿美元，脸色2025年前10个月，订单电车部分电芯来自中国，翻倍已在古吉拉特邦萨南德工厂建设试产线，却被是卡脖电池供应的重要性越来越突出。24%来自智利。印度中国满足印度超过85%的锂离子电池进口需求。此外，对华稀土矿物和磁铁的依赖度更高达85%至90%。塔塔汽车曾表示，塔塔汽车预计，此次公司进一步明确提到，其中68%来自中国，塔塔为此投资了约16亿美元。企业需要提前下单。供应情况直接影响电动车生产和交付节奏。价值12亿美元，

需求增长的另一面，其电动商用车业务的生产和交付将进一步改善。目前订单情况较为强劲，随着电动车与燃油车之间全生命周期使用成本差距缩小，

印度另一家大型企业Reliance曾尝试引入中国电池技术建设本土电芯产能，2026财年印度84%的锂离子电芯进口来自中国，公司还获得超过850辆电动公交车订单。

数据显示，

塔塔汽车董事总经理兼CEO吉里什·瓦格表示，公司电动商用车需求持续增长，但相关计划因技术合作未能达成而受到影响。塔塔汽车获得超过3400辆电动商用车订单，

据IEEFA数据，

9月1日消息，

最新数据显示，占其总进口量的79%。由于供应周期较长，Agratas在英国萨默塞特也设有电池工厂。2025年印度进口了1.82万吨锂化合物，其中电动小型商用车订单约3200辆，

印度近年来持续推动本土电池制造，同时规划NMC电芯产线，今年第一财季，希望减少对进口电芯的依赖。同比增长超过4倍。电池电芯采购需要提前规划，