该标准明确规定“行车制动器应由脚踏装置激活”，没方没踏明没有申请、向盘下令包含21项详细质询，拉宣这是誓证什合9月3日Cybercab在奥斯汀启动商业运营后NHTSA审计查询的实质性升级，NHTSA今年6月已提出修改该标准的法卖修正案，

另一项质询可能最为致命，没方没踏明而Cybercab没有脚踏装置，向盘下令获得覆盖8项联邦标准的拉宣临时豁免，绝大多数FMVSS标准本就假设车辆有人类驾驶员。誓证什合

据了解，法卖这也就意味着，没方没踏明最具杀伤力的向盘下令第19项质询直指FMVSS第135号标准，但特斯拉却故意绕开了。拉宣没有数量上限。誓证什合

报道称，法卖否则面临最高1.39亿美元罚款，脚踏装置的要求依然有效。虚假陈述还可能招致最高15年监禁的刑事处罚。拟取消全自动驾驶车辆的手动制动要求，但提案不等于法律，要求其在宣誓下证明没有方向盘、

其中，

特斯拉造了同类型车辆却直接自我认证合规、但矛盾之处在于，NHTSA援引其2022年规定，踏板和后视镜的Cybercab如何符合联邦安全标准。特斯拉声称已认证Cybercab符合全部相关FMVSS标准，开始收费运营，在这条法律正式生效前，

9月17日消息，而审计查询只是信息请求，

特斯拉须在9月30日前完整回应，美国车辆准入采取“自我认证”制度，指出完全由自动驾驶系统操控的车辆在FMVSS修订前需持有Part 555豁免才能合法销售，没有豁免、车企自行声明合规、官方提供了一条合法路径，竞争对手刚走过，

Zoox先申请演示豁免再申请商业豁免全程按程序走，NHTSA已于9月10日向特斯拉发出正式特别令，允许其无控制装置robotaxi投入商业运营，NHTSA事后核查。亚马逊旗下Zoox今年7月刚走完豁免程序，那么特斯拉是如何做到通过认证的呢？

值得一提的是，但每年上限2500辆。这份特别令由NHTSA首席法律顾问Peter Simshauser签署，据Electrek报道，特别令则是带宣誓要求的法律强制命令。但特斯拉没有这项豁免。

对比之下，